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即将上市的日产途达是一款怎样的车?
 

  每一个男人,都有一颗放荡不羁的心,想想那些大山大海,想想那些崇山峻岭,时时刻刻都在梦中呼唤着你,想让你去征服。不过,愿望总是美好的,现实却很骨感,不是每个人都可以花四五十万甚至上百万去买辆平时用着并不顺手的纯硬派越野车,所以在这个细分市场里一直都没有一款车能成为销量的领头羊。

  例如神车普拉多,虽然其越野性能和稳定性一直都是标杆级的表现,但事实上2017年普拉多的总销量仍只有55302辆,相比起来,仅与长城H6的单月销量打个平手。但偏偏有人不信邪,日产即将在4月12日正式上市的全新SUV车型途达就是其中之一,并且凭借其不错的外观和较强的功能性配置着实火了一把,今天海车君就给大家对这款车进行一个全面的了解,看看他有没有能力以一己之力改变硬派越野车的市场大局。

  作为一款拥有非承载式车身的硬派SUV,途达的整车造型较为霸气,从外观设计看,新车采用了日产最新的V-Motion家族式前脸,粗犷的格栅极具力量感。同时,其左右两侧的多边形大灯组设计与LED日间行车灯等细节均与日产纳瓦拉保持一致。

  定位中大型SUV的途达有着2850mm的轴距以及长达4882mm的车身,因此,车内的乘坐空间自然不需要担心。从侧面的角度可以看到较短的前后悬让途达的接近角和离去角都有不错的表现。日产途达最小离地间隙达到220mm,与一些主流的硬派SUV的数据非常接近。

  内饰的整体设计与之前上市的纳瓦拉类似,与之不同的是中控的8英寸大屏成为了标配。中控整体以实体按键为主,搭配仿木纹的塑料面板,看起来比较朴素,使用起来讲究实用性。

  途达将搭载多项日产最新智能科技。在动力方面,新车搭载一款2.5L自然吸气发动机,最大功率为184马力,峰值扭矩为236牛·米。传动方面,匹配6MT或7AT变速箱供用户选择。而在四驱方面,日产途达则带有一套分时四驱系统,并配有后桥差速锁。

  大致一看,感觉各项配置该有的都有,但其实经不起仔细推敲。首先在动力上,2.5L自然吸气看似很大,但考虑到途达四驱车型的整备质量达到了1926公斤,想要拖动这个大块头必然有点费劲。各位看官不知道有没有过驾驶普拉多2.7的经历,城市里行驶时勉强还是可以的,但想要重度越野,小小的扭矩并不能保证脱困,如果自驾川藏的话,甚至是爬坡都会感到有些无力。

  另外,途达将预计提供两驱和四驱两种版本,四驱版车型应该采用与纳瓦拉相同的四驱结构。纳瓦拉配备了一套电控分时四驱系统,分动箱带有扭矩放大挡,中央差速器为开放式差速器,可以“全时四驱”模式在铺装路面行驶。但不足之处也很明显,轴间和轮间都没有锁止结构,使得车轮打滑或在经过交叉轴时的脱困能力是个问题。毕竟之前纳瓦拉在媒体的测试中,这几项都没通过,所以对途达的四驱系统不能过于乐观。

  最后,在配置上,也有个让消费者无法接受的事实,就是鼓刹,并且有知情人称是全系鼓刹。海车君觉得这个有点不能理解了,这个年代就算是七八万的车也都见不到鼓刹的影子了,这个价位的车是不是有点说不过去?而且,途达的内饰也是比较简单,全部采用塑料材质的中控台与豪华感基本无缘。

  总结:虽然这款车有很多缺点,但售价高低仍然是能否大卖的关键。途达与纳瓦拉可以说有着千丝万缕的联系,虽然定位更高,但在售价上应该不会高于18万元。如果真是这样,那可以说途达是同类竞品中售价最低的车型,再加上日产一贯的舒适和稳定性,如果再加入7座的选择,相信途达将有很大可能打破硬汉车型不好卖的瓶颈!

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